{"id":13970,"date":"2026-10-02T08:56:51","date_gmt":"2026-10-02T08:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mondeovalves.com\/200-leak-testing-on-check-valves-how-we-test-idrja-and-small-up-to-2\/"},"modified":"2026-10-02T12:49:23","modified_gmt":"2026-10-02T12:49:23","slug":"200-leak-testing-on-check-valves-how-we-test-idrja-and-small-up-to-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mondeovalves.com\/it\/200-leak-testing-on-check-valves-how-we-test-idrja-and-small-up-to-2\/","title":{"rendered":"Test al 200% sulle valvole di ritegno: come collaudiamo le Idrja e Small fino a 2\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In Mondeo la qualit\u00e0 \u00e8 un percorso che attraversa l\u2019intero processo produttivo. Con oltre 40 anni di esperienza, abbiamo sviluppato una prassi interna di collaudo per cui ogni singola valvola viene testata con procedure calibrate sulle specifiche caratteristiche del prodotto. Non un test a campione ma un sistema codificato che riguarda l\u2019intera produzione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per le <a href=\"https:\/\/www.mondeovalves.com\/it\/valvole-di-ritegno\/\">valvole di ritegno<\/a> il test pi\u00f9 significativo \u00e8 quello della tenuta. Se questa non \u00e8 perfetta, ad essere compromessa \u00e8 la funzione stessa della valvola e di conseguenza l\u2019efficienza dell\u2019intero sistema, causando per esempio perdite di pressione o fenomeni critici come il colpo d\u2019ariete.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel caso specifico delle valvole di ritegno fino a 2\u201d, abbiamo tradotto il concetto di controllo qualit\u00e0 in un vero e proprio test al 200%: ogni valvola viene infatti sottoposta a due distinte fasi di test della tenuta prima di uscire dallo stabilimento.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il test della tenuta in fase di pre-assemblaggio<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il primo passaggio per verificare la tenuta della guarnizione interna avviene in fase di pre assemblaggio. La parte inferiore della valvola viene immersa in acqua fino a met\u00e0 del manicotto. Viene iniettata aria compressa per azionare l&#8217;otturatore, simulando il reale funzionamento operativo per un intervallo di tempo di almeno 20 secondi. L&#8217;eventuale presenza di bollicine d&#8217;aria nell\u2019acqua \u00e8 indicativa di una tenuta non perfetta e permette di intercettare subito qualsiasi anomalia. Per le tenute NBR, EPDM e FPM si utilizza una pressione di 0,2 bar; per quelle FEP e FPTE la pressione \u00e8 di 0,5 bar.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Il collaudo post saldatura<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una volta&nbsp; che la parte inferiore e quella superiore sono state assemblate tramite saldatura, la valvola viene sottoposta a un secondo test di tenuta. Perch\u00e9 ripetere la prova? Perch\u00e9 il calore elevato generato dal processo di saldatura potrebbe alterare o danneggiare la guarnizione interna. Il test viene eseguito con la stessa metodologia: la valvola viene immersa in acqua e si inietta aria compressa a 0,2 o 0,5 bar&nbsp; a seconda della tipologia di guarnizione, mantenendo sempre la pressione per circa 20 secondi.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questo protocollo garantisce che la valvola funzioni perfettamente fin dalle primissime fasi di avvio dell&#8217;impianto, evitando fermi macchina e interventi di manutenzione post-installazione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&#8217;attenzione per il collaudo si accompagna alla costante evoluzione delle componenti:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Profilo ottimizzato:<\/strong> L&#8217;affinamento continuo di geometrie, angoli e spigoli assicura un fit perfetto con la struttura della valvola, prolungando la durata nel tempo e potenziando l&#8217;efficienza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Selezione dei fornitori:<\/strong> le valvole sono dotate di <a href=\"https:\/\/www.mondeovalves.com\/it\/limportanza-delle-guarnizioni-nelle-valvole-di-ritegno\/\">tenute diverse a seconda delle applicazioni<\/a> e in tutti i casi garantiamo materie prime di altissima qualit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Disegno su misura:<\/strong> non utilizziamo guarnizioni standard da catalogo, ma soluzioni realizzate su disegno specifico della valvola.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-video\"><video height=\"1080\" style=\"aspect-ratio: 1920 \/ 1080;\" width=\"1920\" controls src=\"https:\/\/www.mondeovalves.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/test_valvolaritegno.mp4\"><\/video><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 per le valvole di ritegno \u00e8 importante utilizzare un test pneumatico e non \u00e8 sufficiente usare il metodo del riempimento d&#8217;acqua a gravit\u00e0?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Riempire semplicemente la valvola con acqua come se fosse un bicchiere permetterebbe solo di verificare se \u00e8 correttamente montata, se manca completamente la guarnizione o se ci sono macro fori, ma non sarebbe un test&nbsp; efficace per evidenziare piccoli difetti. Per via della sua tensione superficiale, l&#8217;acqua non riesce a passare attraverso i micro-graffi o le minime imperfezioni geometriche. L&#8217;aria compressa, invece, ha molecole molto pi\u00f9 piccole e penetranti: se c&#8217;\u00e8 anche un minimo trafilamento, il test pneumatico lo rileva all&#8217;istante.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 il test della tenuta viene effettuato a bassa pressione?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se usassimo una pressione elevata, la forza del fluido schiaccerebbe l&#8217;otturatore contro la sede deformando temporaneamente la guarnizione e mascherando eventuali difetti. Una volta installata sull&#8217;impianto reale, per\u00f2, la valvola potrebbe perdere a regimi minimi. Se la valvola garantisce una tenuta ermetica a bassa pressione, significa che l&#8217;accoppiamento geometrico \u00e8 perfetto e terr\u00e0 senza problemi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Perch\u00e9 per le tenute PTFE e FEP si utilizza una pressione leggermente pi\u00f9 alta?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A 0,2 bar la spinta dell&#8217;aria non avrebbe la forza meccanica sufficiente per vincere la rigidit\u00e0 del PTFE e far combaciare perfettamente le due superfici rigide (otturatore e sede). Alzando la pressione a 0,5 bar, si d\u00e0 all&#8217;aria la forza necessaria a generare il carico minimo per far combaciare le superfici. La pressione rimane comunque sufficientemente bassa e il test abbastanza sensibile da scovare difetti minimi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In Mondeo la qualit\u00e0 \u00e8 un percorso che attraversa l\u2019intero processo produttivo. 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